蓝河

《试驾》2008年7月奔驰CDI

体验头文字“D”
——奔驰CDI家族全接触

撰文/蓝河  摄影/季清愉

    Driving，一种激情的体验，
    Diesel，一种模式的体验，
    Driving & Diesel，一种全新的体验。

    能够在雨中试车的机会是相当少的，因此在雨中试车所能体验到的内容也是相当丰富的，而这种体验的感受是相当特殊的。虽然不是刻意这样安排，但从天而落的雨水在不经意间让梅赛德斯奔驰在韩国首尔的CDI驾驶体验价值倍增。
    电影《头文字“D”》让无数电影爱好者和汽车爱好者在一夜之间无原则地爱上了这样一个词：Driving（驾驭）！甚至有人会把这个大写的头文字——“D”与专业车手在弯道中运用的可控制主动横滑技术（俗称：飘移）等同起来，仿佛只要说到头文字“D”，就意味着疯狂和刺激。在这里还必须要说到的另一个词的头文字仍然是“D”，然而这个“D”却有着完全不同的内涵，尽管它同样蕴含着激情，但同时还意味着环保和节能，安全和可靠，以及一些全新的感受和模式，这个词就是：Diesel（柴油）。
    算起来，从1936年梅赛德斯奔驰首次推出D260到如今，装载着柴油发动机的奔驰汽车已经过了70多年的考验和进化了，早期单纯的D家族也蜕变成了复合型的CDI家族，柴油机技术的发展使装备柴油发动机的奔驰汽车显示出了多重优势和良好的市场前景。此次梅赛德斯奔驰将CDI家族全员集合在一起，让媒体进行多项目体验，其目的不言自明。
    几十部带有CDI尾标的不同款型的奔驰轿车在雨中的试车道上高速行驶起来蔚为壮观，积水和湿滑的路面常常令车子有“飘飘欲仙”的感觉，好在有可靠的奔驰底盘技术、高抗扭刚度的车身、优秀的操控性和ESP系统的辅助能力，使车子的飘移姿态控制起来并不困难，如果不是关闭ESP系统有意让车子在滑动中通过弯道的话，车子在一定的速度下会保持良好的循迹性，顺畅地通过弯道，即便是在弯道中遇到积水和地面摩擦系数变化时，ESP系统也会在瞬间发挥能力，很快对车子的甩尾倾向进行有效地修正。此外，在入弯和出弯时，由于下雨和积水让人更清楚地感受到了柴油发动机的优势，尤其是当车子冲入积水时，柴油机低转速高扭矩的特性能够让车子轻松地克服水的阻力，并且让车子迅速恢复速度，这一点相比同排量汽油机版的车来说，显然是更有驾驶快感的。
    在梅赛德斯奔驰CDI家族中，包含了该品牌各系列各级别的绝大部分车型，而相对应于其汽油机版的车款而言，高速时车厢内的静谧性更好成为了CDI的又一个共性，不用说，这在始终强调驾乘舒适性的奔驰轿车上，实在是一个相得益彰的优点。
    谁都知道，在雨中驾驶是比较困难的，道路的凹凸会让道路的摩擦系数变得不稳定，所以在雨中行驶的速度过高很容易造成单侧车轮突然打滑导致车辆失控。而雨中对CDI的体验正好为我们提供了体验奔驰公司研发的新型复合型安全技术——预防性安全系统（PRE-SAFE）的理想条件。奔驰这套系统一改传统安全辅助体系的设计理念，将主动安全和被动安全的多套单一辅助系统组合起来，协同动作，它使汽车具备了预警条件反射，一旦车子出现失控倾向时，这套系统会及时启动预防性安全制动系统（PRE-SAFE-Bremse）和增强型制动辅助系统（BAS PLUS）自动减速，并预见性地激活一系列乘员保护措施。所以在试车过程中，当有意让车子甩尾时，会立刻感到安全带迅速收紧，打开的车窗也会同时自动升起至留有几厘米缝隙的位置，这样既可以在侧窗安全气帘展开时给于头部更好的支撑保护，又可以方便实施救助。从设计上看，在这套预防性安全系统启动时，开启的天窗也会自动关闭，但由于老天正在漏水，出于对头上几根“秀发”的关爱和对车辆的怜爱，也就没有再对此进行吹毛求疵的实测了。
    因为时间和场地以及其他诸多因素的关系，没能对各款车进行全面细致的体验，但这次梅赛德斯奔驰CDI家族的全接触依然是非常有意义的。目前，由于各种主客观原因，中国的消费者对梅赛德斯奔驰的CDI家族还是比较陌生的，而在举世推崇节能环保汽车的今天，让国人了解国际先进的柴油机技术，了解柴油发动机轿车，了解CDI家族还是相当必要的。